.svg?ts=1706201194){kind=logo}
Het beschermen van je lak is heel belangrijk en echt niet zo lastig als veel mensen denken. Met de juiste techniek hoeft het helemaal niet lang te duren en heb je er heel lang plezier van.
Waarom is het zo belangrijk om je lak te beschermen, en kies je voor een wax of een sealant? In deze blog leggen we het simpel uit.
Eigenlijk drie opties
Veel mensen denken dat je een nieuwe auto nog niet hoeft te poetsen of beschermen. Maar je auto wordt direct na het verlaten van de showroom blootgesteld aan vogelpoep, wegvervuiling en andere rotzooi. Daarom raden wij je aan om jouw trotse eigendom direct te gaan beschermen. Daarnaast blijft je auto zo langer schoon, is hij makkelijker schoon te maken en houdt hij langer die mooie glans.
Voor het beschermen adviseren we een van deze drie soorten producten:
- wax
- sealant
- (glas)coating
Natuurlijk vs. synthetisch (wax of sealant)
We zetten wax en sealant tegenover elkaar, maar eigenlijk is een sealant ook een soort wax. Namelijk: een synthetische wax.
Het verschil met een natuurlijke wax is dat een sealant is gemaakt van polymeren, terwijl een natuurlijke wax uit organische producten, namelijk vooral de Braziliaanse waxsoort genaamd ‘carnauba’ bestaat.
Deze natuurlijke wax heeft een wat warmere glans, maar is vaak iets minder makkelijk aan te brengen en heeft meestal een iets kortere duurzaamheid. Een (natuurlijke) wax beschermt over het algemeen maximaal een week of 6, en een sealant tussen de 8 en 16 weken.
Wat ook goed is om te weten, is dat een wax of een sealant niet de glans bepaalt van je auto, maar juist de voorbereiding, dus het goed schoonmaken van je lak, voordat je de beschermlaag aanbrengt. Door schoon te maken met een paint cleaner wax, van Mothers Wax bijvoorbeeld, zorg je dat de wax een stuk beter hecht.
Als tussenstap kan je ook nog een ‘glaze’ gebruiken. Dat is een soort handcrème voor je lak. Die trekt in de poriën en zorgt voor een diepe glans. Het verbergt daarnaast kleine krasjes. Doe hierover een wax of sealant om te voorkomen dat de glaze weer snel wegspoelt.
Heb je weinig tijd, dan zijn er ook alles-in-één producten, maar die hebben als nadeel dat de beschermduur een stuk minder is.
O, enne... Mocht je zelf al plannen hebben gemaakt om aan de slag te gaan, lees dan vooral even het onderstaande over "wat NIET te doen" :-)
Ga vooral niet aan de slag met Commandant 4; hierin zit een schuurkorrel die minder geschikt is voor de hedendaagse lakken. Je lak kan zelfs een beetje mattig worden. Hetzelfde geldt voor de poetsdoeken voor eenmalig gebruik, die je bij de bouwmarkt vindt. Je kunt hiermee het product niet goed doseren en ook niet gelijkmatig druk uitoefenen op het oppervlak. Daarnaast zijn ze maar 1x te gebruiken en ze krassen. Beter een goede microvezeldoek gebruiken dus!
Stap 1: lak reinigen
Wat heb je nodig? Neem een goede microvezeldoek, zoals de Peluche Verde van Monello. Andere soorten doeken maken vaak krassen. En een ‘paint cleaner’, zoals Professional Polish van Poorboys World. Die is geschikt voor hedendaagse lakken.
De paint cleaner ga je gebruiken om diep ingetrokken vuil effectief uit je lak te halen. Zou je namelijk direct een pure wax aanbrengen, dan breng je die aan op een laagje onzichtbaar vuil. Daardoor gaat de wax er veel te snel weer af. Dan ben je al na een paar weken weer aan de beurt en daarbij komt het de glans niet ten goede.
Heb je vastzittend vuil op je lak, lees dan eerst onze andere blog.
Om te beginnen plak je ongelakte kunststoffen af, omdat bepaalde producten vlekken op kunststof en het voorkomen daarvan scheelt je een hoop werk achteraf.
Schud vervolgens al je producten eerst goed, zodat alle componenten goed mengen.
Breng de paint cleaner dan dun aan met een foam applicator, zoals de applicator van Monello. Deze applicators krassen niet. En hiermee kun je een product dunner en gelijkmatiger aanbrengen dan met een doekje. Je verbruikt minder product en het is veel makkelijker om het daarna af te nemen.
Zet wat druk bij het inwrijven in je lak, om de reinigende werking te benutten, want anders werkt het niet zo effectief. Is je lak heel vuil, neem dan de hardere kant van de applicator. Anders volstaat de zachte kant.
Neem jouw auto direct erna af met een microvezeldoek. Laat je de paint cleaner te lang drogen, dan krijg je het er niet meer goed af en heb je een detailspray nodig om het oppervlak een beetje vochtig te maken, zoals deze Quik Detailer.
Het is overigens een misvatting dat je geen paint cleaner kunt gebruiken omdat er een schuurkorrel in zit en dus je lak beschadigt. De meeste paint cleaners hebben namelijk geen schuurkorrel en zijn dus veilig te gebruiken zonder dat je lak ermee weghaalt.
Stap 2: lak voeden
Nu je lak schoon is, adviseren wij een ‘glaze’ te gebruiken, zeker als je een oudere auto hebt. Want dan heeft die lak veel invloeden van buitenaf gehad en staan de poriën in de lak open. Met een glaze worden de verloren oliën uit je lak weer aangevuld, net als de glans. Kleine krasjes worden bovendien onzichtbaar.
Kies bijvoorbeeld voor Black Hole van Poorboy's voor auto's met donkere of warme kleuren, of White Diamond voor lichte of felle kleuren. Breng ook deze laag aan met een foam applicator, om de druk gelijkmatig te verdelen en het product dun aan te brengen. Laat het vervolgens 5 tot 10 minuten intrekken, zodat het kan "curen" (drogen). Als laatste stap neem je jouw auto af met een schone microvezeldoek. Alle Poorboy's-producten mogen trouwens in de zon gebruikt worden, wel zo makkelijk.
Wil je stappen 1 en 2 overslaan, dan raden we Meguiars’ 3-in-1 Wax aan. Ook al is dit minder duurzaam en minder waterafstotend dan alle losse stappen, én krijg je een iets minder diepe glans, je bent wél veel sneller klaar. En ook met een mooi resultaat.
Stap 3: lak beschermen
Na het voeden van je lak, breng je flinterdun een wax of sealant aan ter bescherming. Maak kleine, ronddraaiende bewegingen tot je het complete oppervlak hebt geraakt. Gebruik hierbij weer een schone applicator (om te voorkomen dat je je net aangebrachte wax weer erafhaalt) en oefen lichte druk uit.
Pak gerust koplampen en onderdelen van chroom mee, maar vermijd ongelakte kunststoffen. Mocht je hier toch per ongeluk vlekken hebben veroorzaakt, lees dan ook het blog waarin we vertellen hoe je de ongelakte kunststofdelen weer mooi diepzwart kunt krijgen.
Laat je lak dan even drogen. Hoe lang? Dat hangt onder andere af van de temperatuur en de vochtigheidsgraad buiten. Strijk daarom na een kwartiertje even lichtjes met je vinger over de lak. Blijft er geen vettig residu achter in die veeg? Dan is de wax of sealant genoeg gedroogd en is het tijd om hem af te nemen.
Neem de wax met de langevezelzijde van een schone microvezeldoek. De lange vezels absorberen namelijk goed. Maak rustige bewegingen en druk niet te hard. Gaat het toch niet zo voorspoedig? Spray dan een beetje detailspray op je doek om hem eventjes vochtig te maken en ga rustig verder. Ben je klaar? Draai de doek nog even om en gebruik nu ook de korte vezels, voor de finishing touch. Als het goed is, gaat dit allemaal supermakkelijk. Onder andere, doordat je met die applicatorpad maar een dun laagje hebt aangebracht.
Wil je nou tijd besparen en meer gemak ervaren? Dan kan je al deze stappen machinaal aanbrengen met een Dual Action-machine. Maar daar vertellen we je in een andere blog meer over.
Meer weten?
Zo! Jouw auto staat weer netjes in de wax. Maar hoe vaak moet je dit nou herhalen? Niet na iedere wasbeurt hoor, zoals sommigen denken. Behalve als je dat heel graag wil. Gebruik na een wasbeurt gewoon een detailspray zoals een spray wax. Want gemiddeld gezien is twee tot vier keer per jaar waxen meer dan voldoende.
Wat je daarnaast kunt overwegen, is een wax speciaal voor je velgen: een ‘wheel sealant’. Zoals de Wheel Sealant van Poorboy’s World. Velgenwax kan wat hogere temperaturen weerstaan en blijft daardoor langer zitten.
