.svg?ts=1706201194){kind=logo}
Ken je dat? Dat je na het wassen van je auto nog steeds stipjes en dingetjes ziet zitten?
Of dat je het soms niet eens ziet, maar wel voelt? Heel irritant!
Het gaat dan om vastzittend vuil. Maar… daar kun je iets aan doen. En na het lezen van dit blog weet jij precies wat dat is.
De-ironizer en klei
Hardnekkige stipjes en vlekjes op je auto noemen we ‘vastzittende vervuiling’ oftewel vastzittend vuil. Heel verleidelijk om daar hard op te gaan boenen.
Maar… niet doen! Door te boenen, schuursponsjes te gebruiken of met je nagel te pulken, veroorzaak je krassen. Want die mooie lak op je auto is heel kwetsbaar.
Gelukkig zijn er andere manieren om ervan af te komen. Eén van die middelen is een ‘de-ironizer’.
Daarmee verwijder je vliegroest, remstof en andere vervuiling.
Die kleine deeltjes bestaan namelijk deels uit ijzer. Krasgevaar, dus!
De oplossing: maak ze vloeibaar. Daarna kun je ze makkelijk en veilig van je auto vegen.
Vervolgens kun je de vervuiling aanpakken met speciale detailklei. Zo wordt jouw autolak weer ècht schoon!
Klaar voor de start?
Voordat je aan de slag gaat, doe je altijd eerst al je scherpe accessoires af, zoals sieraden, horloges of een riem. Vastzittend vuil kan zichtbaar zijn, maar ook onzichtbaar. Je kunt dit met de achterkant van je hand soms voelen en zelfs horen.
Maar een leuke, vaak onbekende tip is, dat je een boterhamzakje kunt gebruiken. Doe dit plastic zakje om je hand heen en vreemd genoeg voel en hoor je zo de vervuiling veel beter dan zonder dit zakje. Je beweegt dan makkelijk over de lak.
Met klei kun je eigenlijk alle soorten vastzittend vuil weghalen, maar een echte CleanRider bevelen we wel een losse de-ironizer ervóór aan.
Hoe gebruik je een de-ironizer?
Een de-ironizer wordt heel vaak gebruikt tijdens het velgenreinigen. Wat veel mensen niet weten, is dat je met zo'n de-ironizer ook ontzettend handig vliegroest en andere ijzervervuiling verwijdert van je lak en glas.
Wat moet je doen? Breng het royaal aan en verdeel het met een vochtige washandschoen of een microvezeldoek over het oppervlak. Dan laat je het gewoon een paar minuutjes staan.
Op een lichte lakkleur kun je kleine paarse kringetjes zien ontstaan. Dat vertelt je dat daar ijzerdeeltjes opgelost worden. Perfect!
Zoek je een product dat meer doet dan alleen ijzer verwijderen? Kijk dan eens naar Monello Non-Ferro. Dit is niet alleen een de-ironizer, maar er zitten ook andere reinigingsmiddelen in.
En daarom is het niet alleen effectief voor ijzer, remstof en vliegroest, maar ook voor overig (vastzittend) vuil.
Na een paar minuten kun je de-ironizer van je auto halen, door het eraf te spoelen met overvloedig water. Als het om een klein stukje gaat, kun je hiervoor ook een microvezeldoek en een detailspray gebruiken.
Klei/lakgum
Je kunt nu veilig doorgaan met de volgende stap: het gebruik van een detailklei.
Hoe werkt dat nou? Wij adviseren losse stukken klei, waar je een stuk vanaf kunt halen. Een voordeel hiervan is, dat je door de lichte kleur direct ziet of er nog vuil vanaf komt. Je hebt verschillende gradaties in klei: schurende en niet-schurende klei. Gebruik alleen een schurende kleisoort wanneer je nog veel hardnekkig vuil (of bijvoorbeeld overspray van een spuiterij) op je auto hebt. Anders adviseren we de niet-schurende klei, zoals die van Monello.
Wij zijn minder fan van een klei-handschoen of een kleidoek. Daar zit namelijk een dun laagje klei op, waardoor vuil aan het oppervlak blijft zitten, wat krassen kan veroorzaken. Daarnaast is de kleur zwart, zodat het moeilijker zichtbaar is of er nog vuil vanaf komt. Losse klei is dikker en sluit vuil beter in. Met losse klei kun je ook nauwkeuriger langs randjes en kleine hoekjes dan met een doek of handschoen.
Maak de klei warm in je handen en maak er een platte schijf van. Die schijf druk je even stevig op drie vingers van je poetshand. Spray dan een royale hoeveelheid detailerspray op het stuk lakwerk dat je wilt gaan behandelen. Niet je hele motorkap in één keer insprayen, want dan droogt de spray intussen op. En zonder detailerspray glijdt de klei niet goed en kun je krassen maken.
Glijd met de klei over de lak. Maak rechte banen met 50% overlap. Houd je hand plat, zodat je niet te hard drukt. Luister hoe stroef het klinkt. Naarmate je vaker over het oppervlak gaat, merk je dat die klei steeds minder geluid maakt. Uiteraard is dit ook voelbaar.
Glijdt de klei niet meer makkelijk, spray dan gewoon even bij en ga rustig door. Je kunt er ook nog haaks overheen gaan, om zeker te weten dat je niks hebt overgeslagen.
Ben je klaar met dat ene stuk? Neem het af met een droge microvezeldoek en ga door naar het volgende stuk. Belangrijk: kneed steeds een nieuwe platte schijf. Zo sluit je het vuil in en ga je met een schoon stukje verder. Ieder niet-poreus oppervlak kun je kleien, ook je ramen (handig in de zomer!) en lakwerk. Let op: voor ongelakt kunststof, rubber of matte oppervlakken is klei niet geschikt.
Wil je graag een filmpje zien over dit onderwerp? Bekijk dan onze YouTube CleanRiders episode hierover.
Paint cleaner
Een nadeel van klei kan ‘marring’ zijn. Je ziet dit bijna alleen maar op donkere lak, bijvoorbeeld een lichte waas of lichte veegjes. Hoe zachter de klei, hoe kleiner de kans op marring. In zulke gevallen heb je een paint cleaner of ‘polish’ nodig (jaja, de autowereld houdt van Engelstalig).
Je hebt net met klei de vervuiling op de lak weggehaald. Met een paint cleaner haal je vervolgens de vervuiling in de poriën van de lak weg en de eventuele “marring”. Hoe doe je dat?
Heel simpel. Schud eerst goed, zodat alle componenten goed mengen. Doe dan een paar stipjes op een applicator pad. Ook deze applicators zijn er in verschillende gradaties, van zacht tot steviger.
Breng het aan op je auto door het er eerst even op te stempelen om het te verdelen. Daarna werk je dit in, door rechte banen te trekken met 50% overlap. Wanneer je de polish een beetje transparant ziet worden, is hij goed ingewerkt. Dan kun je het afnemen met een schone microvezeldoek.
Wax of sealant als bescherming
Nadat je je lak gereinigd hebt door de vervuiling op én in de lak te verwijderen, is het belangrijk dat je je lak beschermt met een wax of sealant naar keuze. Hoe je dat het beste kunt doen, vertellen we je in een andere blog.
Word ook een CleanRider !
We hopen dat we je goed op weg geholpen hebben. En dat je voortaan zelf aan de slag durft te gaan als een echte CleanRider. Heb je nog vragen? Neem dan gerust contact met ons op! Later!
